Sejarah Sepeda yang Harus Anda Tahu

Sebelum penciptaan sepeda modern saat ini, ada beberapa contoh perangkat transportasi sepeda yang lebih sederhana.

Semuanya dimulai pada abad ke-16 dengan penemuan sketsa Leonardo da Vinci tahun 1493, yang mencakup desain sederhana untuk sepeda.

Beberapa sejarawan mengklaim bahwa muridnya Gian Giacomo Caprotti membuat gambar ini atau yang semuanya palsu.

Desain itu tidak pernah diproduksi menjadi model kerja dan dalam empat ratus tahun berikutnya kuda hanya menjadi alat transportasi yang terjangkau di jalan umum.

Prekursor Sepeda Modern

Sumber Gambar: aliexpress.com

Baron Karl von Drais dari Jerman menciptakan prekursor sepeda modern pada awal abad ke-19.

Velocipede ini bernama “Laufmaschine” terdiri dari dua roda yang disatukan dengan satu batang tengah.

Pengemudi kendaraan itu harus berjalan dan berlari untuk mengumpulkan kecepatan yang dibutuhkan dan kemudian mengangkat kakinya dan terus berlayar sampai momentumnya memudar.

Desain Von Drais ditingkatkan di Inggris dengan “Kuda Dandy” yang sukses secara komersial.

Desain itu tetap digunakan selama hampir 40 tahun sampai dua pembuat kereta Perancis datang ke ide yang akan merevolusi dunia sepeda.

Pierre Michaux dan Pierre Lallemen melihat bagaimana “Dandy Horse” digunakan dan mereka menyusun rencana untuk melampirkan pedal ke roda depan, dan memasang jok penggerak pada balok pendukung.

Pada tahun 1864, mereka membuat model pertama yang terbukti sangat efisien dan mudah diproduksi.

Empat tahun kemudian, mereka mengumpulkan dana untuk produksi massal dan mulai meningkatkan desain awal mereka ke apa yang akan dikenal sebagai “Boneshaker”.

Rangka sepeda dibuat dari besi, bukan kayu, dan segera mereka mulai termasuk ban karet dan bantalan bola.

Salah satu desain paling populer saat itu adalah model sepeda dengan roda depan yang lebih besar.

Sepeda Roda Tinggi

Sumber Gambar: pinterest.com

Dibuat pada tahun 1869 oleh orang Prancis Eugene Meyer dan diproduksi secara massal oleh orang Inggris James Starley, sepeda roda tinggi meningkatkan beberapa aspek penggunaannya (lebih nyaman daripada “pembuat tulang”, kecepatan lebih tinggi dan kerangka yang lebih ringan) tetapi menambahkan beberapa kelemahan (sulit menurun dan menunggang kuda).

Model roda tinggi pertama tersedia selama 1870-an di Inggris, di mana mereka diterima dengan baik.

Setelah beberapa tahun pertama popularitas sepeda roda tinggi, pada tahun 1885 orang Inggris John Kemp Starley menciptakan “sepeda keselamatan” pertamanya.

Hari ini penemuan itu dianggap sebagai salah satu momen terpenting dalam sejarah sepeda.

Itu fitur rantai yang menghubungkan pedal ke roda belakang dan roda depan steerable.

Perangkat ini (disebut Rover) memicu era yang dikenal hari ini sebagai “Zaman Keemasan Sepeda”.

Sejak saat itu, desain dan peralatan sepeda menjadi standar di seluruh dunia dan mereka memenuhi keempat aspek dasar – keselamatan, kecepatan, kenyamanan, dan kemudi.

Mereka semua memiliki bentuk berlian dasar yang terbuat dari logam, ban karet pneumatik, rantai rol, satu gigi, rem coaster dan banyak lagi.

Zaman Keemasan Sepeda berlangsung dari tahun 1900 hingga 1950-an di mana sepeda menjadi salah satu sarana utama transportasi jalan umum.

Klub sepeda awal mempopulerkan mengemudi rekreasi di seluruh Amerika dan Eropa.

Selama bertahun-tahun biaya produksi mereka turun secara signifikan, yang meningkatkan penggunaannya di seluruh dunia.

Sepeda BMX

Sumber Gambar: historybike.th

Zaman modern sepeda dimulai pada 1960-an dan 70-an dengan meningkatnya kesadaran Amerika Utara tentang manfaat olahraga dan transportasi hemat energi.

Pada tahun 1975, lebih dari 17 juta pengendara mulai mengendarai sepeda jenis baru yang jauh lebih ringan dan lebih murah.

Sejak itu sepeda balap, sepeda gunung, dan BMX menjadi standar bagi para pengemudi sepeda di seluruh dunia, dengan tambahan sepeda komuter hybrid baru-baru ini (khusus untuk penggunaan kota dengan berbagai peralatan yang diambil dari gunung dan sepeda cepat).

Bahan standar dari frame sepeda modern penyihir yang dibuat adalah aluminium dan serat karbon.

Pada 2010, produksi sepeda di seluruh dunia berada di kisaran 125 hingga 130 miliar.

Sejarah Harley Davidson dan Perkembangannya Hingga Kini

Harley-Davidson adalah pabrikan motor Amerika yang ikonik.

Didirikan dari sebuah gudang kecil pada tahun 1903 oleh William S.

Harley dan saudara-saudara Arthur dan Walter Davidson di Milwaukee, Wisconsin.

Perusahaan Motor memproduksi sepeda motor cruiser tradisional yang menggunakan mesin V-Twin berpendingin udara.

Ketika Harley dan Davidson memproduksi dan menjual sepeda motor pertama mereka pada tahun 1903, mereka adalah salah satu dari banyak marque sepeda motor kecil yang bermunculan di seluruh negeri.

Berkedip maju lebih dari satu abad dan merek Harley-Davidson begitu mengakar dalam budaya Amerika sehingga sejarah perusahaan itu terkait dengan sejarah Amerika itu sendiri.

Harley-Davidson bergabung pada tahun 1907, dengan William Davidson secara resmi bergabung dengan dua saudara lelakinya dan Harley.

Berada di Milwaukee, Harley-Davidson mulai merekrut karyawan dan pada akhir dekade ini memproduksi sepeda menggunakan V-Twin 45 derajat berpendingin udara khasnya.

Selama dekade berikutnya H-D terus berkembang. Banyak penjualan dihasilkan oleh Paman Sam, dengan militer Amerika mencari sepeda motor Harley selama Perang Dunia Pertama.

Harley-Davidson

Sumber Gambar: otomagz.co.uk

Harley-Davidson memproduksi banyak sepeda motor untuk Amerika Serikat selama masa perang dunia.

Bar dan Shield terus tumbuh dan pada awal 30-an, satu-satunya saingan domestiknya yang masih hidup adalah India.

Lagi-lagi H-D berkembang di masa damai dan mendapati dirinya memproduksi sejumlah besar sepeda untuk militer Amerika selama Perang Dunia II.

Bahan pers Harley-Davidson mengutip produksi sepeda motor masa perang di 90.000 unit.

Perkembangan pasca perang Harley-Davidson meliputi pengenalan Sportster pada tahun 1957, model produksi tertua dalam jajaran H-D saat ini, serta model H-D khas lainnya.

Harley mengalami perubahan dalam kepemilikan di tahun 60-an, menjadi perusahaan publik pada tahun 1965 dan akhirnya bergabung dengan American Machine and Foundry (AMF) pada tahun 1969.

Penggantian Pemilik

Sumber Gambar: dhate.com

Penurunan kekayaan membuat AMF menjual sahamnya kembali ke kepemilikan saat ini, yang termasuk anggota keluarga pendiri, di awal 80-an.

Keterlibatan keluarga Davidson dalam menjalankan H-D sehari-hari terus berlanjut, dengan keturunan langsung Willie G. Davidson melayani sebagai Presiden Styling.

Tahun 80-an dan 90-an melihat pengenalan keluarga model yang berlanjut hingga hari ini, seperti garis Softail, FLT dan Road King, bergabung dengan model klasik seperti Electra Glide.

Pada tahun 90-an Harley-Davidson juga memperkuat cengkeramannya atas sepeda motor Buell, mengambil alih saham di pabrikan sepeda motor / sepeda jalan Amerika dan menjual sepeda motor Buell di banyak dealer H-D.

Sejak pergantian abad, Harley-Davidson telah mempertahankan citranya sebagai ikon Amerika klasik.

Tapi Motor Co menjangkau pengendara lain dengan memperkenalkan model yang lebih berorientasi pada kinerja, seperti V-Rod – signifikan sebagai Harley produksi cairan pertama yang didinginkan.

Seiring bertambahnya usia demografis, H-D juga menyadari bahwa ia harus masuk ke pasar yang lebih muda dengan merilis makeover edgier dari model klasiknya seperti Cross Bones dan anggota lain dari garis Dark Custom-nya seperti Iron 883.

Harley-Davidson juga telah bekerja keras untuk meningkatkan kualitas berkendara dari motor-motor turnya.

Tri Glide Harley Davidson

Sumber Gambar: pinterest.com

Pada tahun 2009, mobil ini menghilangkan frame satu bagian yang dicap dan dilas yang menambatkan Harley ke sepeda motor selama 30 tahun terakhir dan menggantinya dengan kerangka, tiang tunggal, kerangka tulang belakang yang kaku. Ini juga berjalan dengan swingarm yang lebih luas, lebih panjang.

H-D juga memperkenalkan sepeda motor roda tiga baru bernama Tri Glide yang memiliki gaya klasik dan fitur tur populer dari Ultra Classic Electra Glide terlaris.

Harley-Davidson juga menunjukkan apa yang dapat dilakukan dengan produk-produk dari katalog Genuine Motor Accessories dan Motor Parts yang luas dalam bentuk jalur CVO (Custom Vehicle Operations).

Sepeda motor CVO adalah model-model dari jajaran standar Harley yang telah menerima perlakuan mewah, seperti mesin Screamin ‘Eagle Twin Cam 110, cat khusus yang diperlihatkan dan kontrol serta komponen H-D rak atas.